pl
en
deZasady bezpieczeństwa podczas żeglowania jachtami: Antila 27 i Antila 30
Łodzie żaglowe Antila 27 i Antila 30, które budowane są w szkutni White Eagle Boats, to jedne z najchętniej wybieranych jednostek na rodzinne wakacje na wodzie. Ze względu na swoją dynamiczną sylwetkę, właściwości nautyczne oraz komfortowe wnętrze, popularne są zarówno wśród firm czarterowych, jak i armatorów prywatnych. Rejsy Antilą 27 i Antilą 30 dają dużą satysfakcję i sprawiają przyjemność żeglującym. Należy jednak pamiętać, że z żywiołem nie ma żartów i wakacje na wodzie wymagają szczególnego przygotowania i zadbania o bezpieczeństwo.
Sprawdź stan techniczny łodzi
Jedną z najważniejszych rzeczy, którą należy zrobić przed wypłynięciem z portu jest sprawdzenie stanu technicznego jachtu. Im więcej dołożymy starań i dobrze przygotujemy się na sytuacje awaryjne, tym większa szansa, że nasz rejs upłynie bez niemiłych przygód.
Co należy sprawdzić:
- ożaglowanie
- liny (ruchome i stałe)
- wyposażenie (kompletność i stan techniczny)
- silnik
- osprzęt
- instalacje (gazową, elektryczną, paliwową, wodną, ogrzewania postojowego)
- środki ratunkowe i asekuracyjne
- środki przeciwpożarowe
Każdy jacht powinien być także zaopatrzony w apteczkę. Oprócz niej warto pamiętać, aby zabrać ze sobą: naładowany telefon, nakrycie głowy, krem z filtrem, okulary przeciwsłoneczne, ciepłą odzież, sztormiak, wodę i przekąski.
Więcej o przeglądzie technicznym łodzi przeczytacie w naszym artykule blogowym: Bezpieczeństwo przede wszystkim, czyli przegląd łodzi przed sezonem.
Mierz siły na zamiary, czyli uprawnienia do sterowania Antilą 27 i Antilą 30
Zgodnie z przepisami z dnia 1 stycznia 2008 r. osoby nieposiadające żadnych uprawnień żeglarskich mogą pływać jachtem żaglowym o długości całkowitej nieprzekraczającej 7,5 m lub jachtem motorowym o mocy silnika do 75 kW oraz długości kadłuba do 13 m. Takie łodzie muszą mieć jednak ograniczenie konstrukcyjne prędkości maksymalnej do 15 km/h. Jednostki takie jak Antila 27 i Antila 30 to jachty, których długość przekracza 8 metrów, a więc zgodnie z przepisami, aby pływać taką łodzią wymagane są odpowiednie uprawnienia, potwierdzone patentem nadanym przez Polski Związek Żeglarski (PZŻ). Uprawnienia takie można uzyskać poprzez udział np. w obozach szkoleniowych, zdobywając wiedzę teoretyczną i umiejętności praktyczne. Szkolenie zakończone jest egzaminem.
Zasady zachowania podczas rejsu jachtem White Eagle
Decydując się na rejs, należy pamiętać, że na łodzi nie ma demokracji! Dowodzi kapitan (sternik) i to on decyduje o wszystkim. Jest to szczególne ważnie w przypadku sytuacji kryzysowej. Bezpieczeństwo na jachcie w dużej mierze zależy więc od subordynacji całej załogi.
Jeszcze przed wypłynięciem powinniśmy zorientować się, kto z załogi umie pływać i przydzielić kamizelki ratunkowe. Osoby, które nie umieją pływać muszą je założyć, a dla reszty powinny one być w zasięgu ręki (nie schowane na dnie bakisty!), dobrym zwyczajem jest mieć na sobie kamizelkę zawsze, gdy jesteśmy na pokładzie jachtu, a w czasie złych warunków pogodowych to konieczność, nawet jeżeli potrafimy pływać. Gdy płyniesz z osobami nieobytymi z żeglarstwem, omów podstawowe manewry (gdy płyniesz z obytymi również zrób pogadankę przed rejsem - szkolenia, wiedzy i doświadczenia nigdy za wiele – jest to wręcz obowiązek każdego sternika), a także poinformuj o hipotetycznych sytuacjach np. o postępowaniu w razie przewrócenia się jachtu. Dlaczego jest to tak ważne? Jeśli np. nie ostrzeżesz płynących, na czym polega zwrot przez rufę lub sztag oraz o związanym z tym przejściem boomu, może się to skończyć urazem głowy: guzem lub wstrząśnieniem mózgu.
Równie ważne jest uświadomienie załogantom, że na łodzi trzeba poruszać się ostrożnie, zwłaszcza przy przechyle oraz trzymać się zasady „jedna ręka dla jachtu, druga dla Ciebie”.
Do istotnych zasad bezpieczeństwa należy także utrzymanie porządku na jachcie. Niedopuszczalne są splątane liny, czy porozrzucane ubrania.
Bezpieczeństwo przy manewrach portowych
Cumowanie to jeden z podstawowych, ale wbrew pozorom niełatwych manewrów, podczas których należy zachować szczególną ostrożność. Cumowanie musi być zawsze przemyślane i zaplanowane, nie może odbywać się w pośpiechu i panice.
Najważniejsze zasady to:
- przede wszystkim – przydzielenie zadań (Cuma dziobowa, Cuma rufowa, desant, obijacz ruchomy itp.)
- zabezpieczenie burt
- zapewnienie widoczności sternikowi
- niewyskakiwanie na ląd - bez komendy – to sternik odpowiada za jacht i bezpieczeństwo
- niewyskakiwanie z cumą w ręku!
- do odpychania łódki od nabrzeża używamy boska lub odbijaczy, nigdy ręki ani nogi!
Zwróć uwagę na alerty pogodowe
Pogoda podczas żeglowania lubi płatać figle i praktycznie może zmienić się w ciągu godziny (lub szybciej).
Obserwuj pogodę i reaguj! W obliczu załamania pogody należy odpowiednio przygotować pokład – zrefować żagle oraz przygotować szelki i kamizelki ratunkowe dla załogi. Należy także zamknąć wszystkie okna i luki, przez które mogłaby się dostać woda. Wszyscy powinni znajdować się na pokładzie, by w razie wywrotki nie utknąć w kabinie jachtu. Dobrą praktyką jest, aby na bieżąco informować załogę o tym, gdzie jesteśmy – nazwy jezior, charakterystycznych miejsc, dzięki czemu, w razie potrzeby, każdy będzie mógł wezwać pomoc, określając położenie.
Zachowaj trzeźwość
Podczas rejsu ani sternik, ani załoga nie powinni pić alkoholu. Promile w organizmie zaburzają świadomość, koncentrację i czujność, które podczas rejsu, w szczególności manewrów portowych są niezwykle ważne. Ciężko sobie wyobrazić, że załoga pod „wpływem” może prawidłowo i bezpiecznie wpłynąć do portu, czy wykonać jakiś inny manewr. Należy także pamiętać, że pływanie po alkoholu jest tak samo traktowane, jak jazda samochodem z „promilami”, a więc podlega karom w przypadku kontroli policji.
Najważniejsze jest jednak zachowanie zdrowego rozsądku. Zabawa tak, ale na brzegu jezior, przy ognisku, czy w tawernie.